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Restrictions budgétaires obligent, la gare n'a pas encore été « déplacée » malgré les promesses électorales. Mais on peut certainement regretter que l'on ait pas encore appris des erreurs précédentes.

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Infos pratiques pour la gare de Avignon TGV, adresse de la gare, téléphone, horaires et plan. Informations gare AVIGNON TGV Située dans la région Provence-Alpes-Côte-d'Azur, la gare de Avignon TGV propose aux passagers de se rendre facilement en train dans de grandes villes comme Paris, Marne la Vallee ou Aeroport CDG2 TGV. Pour toute information sur les parkings autour de cette gare, veuillez consulter les questions / réponses. Pour toute information sur l'existence d'une consigne à la gare de Avignon TGV, veuillez Gare Avignon TGV Horaires des trains au départ de Avignon TGV Billets de train en gare AVIGNON TGV Hôtels gare AVIGNON TGV Plusieurs hôtels de différentes catégories sont disponibles à proximité de la gare sncf. > voir les meilleurs hôtels proches de la gare Gares voisines Adresse gare AVIGNON TGV Chemin du Confluent - La Courtine 84008 Avignon Téléphone gare SNCF AVIGNON TGV Le téléphone de la gare de Avignon TGV n'est pas directement ouvert au public. Pour obtenir des renseignements concernant cette gare, contactez par téléphone le standard national SNCF au 36 35.

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Le renaissance d'Avignon TGV La gare d'Avignon TGV a suivi le dernier modèle de développement décrit ci-dessus. La LGV Méditerranée crée en 2001 passe juste au sud d'Avignon, dans un espace non urbanisé à l'époque (et inondable). Une chose est certaine, la gare n'a cessé d'attirer de plus en plus de passagers. Du côté du positif, la gare, à 6 kilomètres du centre-ville, a offert une nouvelle dynamique à Avignon et a permis la création du nouveau quartier de Courtine. Cette zone riche en activités fait le lien entre Avignon et la gare qui fait désormais presque partie du tissu urbain (ce n'est tout de même pas le cas). Avec une gare aussi proche du centre-ville, les trajets devaient être simples pour y accéder. Du côté négatif, la gare était tout de même isolée, éloignée du réseau de transport en commun, ce qui rendait la voiture presque obligatoire. Par ailleurs la mairie n'était pas forcément ravie de voir la gare d'Avignon Centre perdre de son importance, alors même qu'elle avait été rénovée lors de l'arrivée du TGV par les voies classiques quelques années plus tôt et qu'elle bénéficie d'un bon réseau de transport en commun.

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La gare est nouvelle et est placée à quelques petits kilomètres de Reims, au sud. La proximité de la gare laisse espérer un développement futur d'une zone d'activités. Il est par exemple prévu que l'école de commerce quitte son emplacement actuel pour ouvrir un grand campus à proximité de la gare. Mais les choses ont été bien faites: la gare TGV est reliée au réseau classique par des TER, et le tramway créé il y a peu de temps dessert également la gare. Par ailleurs plusieurs allers-retours entre Paris et Reims desservent encore la gare centrale en bifurquant avant la gare TGV. A Reims, la Gare de Champagne-Ardennes TGV est desservie par le tramway (vert) et le TER (bleu). Document: Sinon, plus proche d'Avignon on peut citer la gare de Valence TGV. Si la gare est un peu plus isolée et que la ZAC peine à se développer autant que les promoteurs l'auraient souhaité, les choses ont été mieux pensées dès le départ. En effet la gare TGV se situe sur la ligne TER entre Valence et Moirans ce qui permet de faire la jonction entre TGV et TER.

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L'intérieur de la gare d'Avignon TGV. Crédits photo: Nelson Minar Quand on construit une nouvelle ligne à grande vitesse, il y a plusieurs façons d'intégrer une nouvelle gare, toutes ont leurs avantages et inconvénients… Et parfois des solutions pour y remédier, qui mettent du temps à être appliquées. On garde la même et on continue C'est la première solution qui vient à l'esprit: la nouvelle gare sera l'ancienne. C'est après tout la solution la plus pratique du côté des voyageurs. En effet, les gares existantes sont souvent au centre-ville, ou déjà bien desservies, ainsi cela ne modifie pas les habitudes. Si la solution est pratique, elle n'est pas pour autant simple à réaliser. En effet, il faut raccorder la nouvelle voie aux voies existantes. Cette opération peut se révéler compliquée et assez couteuse car ce n'est pas simple d'aller connecter de nouvelles voies à d'anciennes, la plupart du temps dans le tissus urbain. Par ailleurs, les trains rejoignent des gares parfois déjà bien occupées, où il est compliqué d'ajouter des trains.

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On a pu également regretté une réelle incitation à l'urbanisation et au grignotage de la ville sur de nouvelles terres. De même, alors que le tramway n'est pas encore créé, il ne prévoit pas d'aller jusqu'à la gare TGV. Mais le plus grand défaut de cette gare a été de se retrouver victime de son succès. Le nombre grandissant de voyageurs ont rapidement fait exploser les temps d'accès à la gare. Les navettes routières étaient de moins en moins rapides et fiables, et dans le même temps les parking se sont révélés être largement insuffisants, laissant place au parking sauvage sur la voirie publique (compliquant encore d'avantage l'accès à la gare). C'est il y a moins d'un mois, dans le cadre de la réouverture de la ligne Avignon Centre – Carpentras qu'a été ouverte La virgule d'Avignon (ou raccordement Courtine). Quel en est le principe? C'est la création d'1, 5 km de voies ferrées qui auront mis plus de 10 ans à être construites. Ce petit tronçon de voies sert en fait à relier la gare TGV aux voies classiques et à la gare du centre (et donc à son réseau).

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